绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。但是在国际上，绿色物流已作为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由"绿色（Green）"和"物流（Logistics）"组合在一起的"绿色物流（green logistics）"一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。

物流从诞生之日起，就注定是绿色的。美国管理学派认为，物流是“有效率、有效益”的过程，而物流管理是“高效和经济”的手段。不容置疑，物流的目的是提高效率，而提高效率的目的是压缩成本。成本压缩创造了物流业的利润空间，即我们所熟知的“第三利润源”。  石家庄物流公司,石家庄货运公司,石家庄大件运输,石家庄运输公司

供应和需求是市场的两大主导力量，市场的作用是促使两者均衡，从而决定商品价格。从资源利用的角度看，物流供应方是有“绿色动力”的。物流企业通过集约、优化各种资源，实现压缩成本的目的，并从中获利。资源集约程度越高，成本压缩程度也越高，物流企业的利润空间就越大。趋利的本性迫使物流企业提高资源利用的效率，成为一股绿色的动力。不过，市场的另一个主角——需求方却没有“绿色压力”。生产、零售等企业，追求物流的质量和效率。即使环保对企业有利，需求方也仅仅关心内部价值链的环境问题，而不会关心企业以外的绿色物流问题。只要供应方能够按时按需将原材料或商品送到，保证企业的正常运作，需求方就满足了。很自然地，为确保物流的质量和效率，需求方巴不得物流企业将所有资源全都用到它的身上。  

绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理、规范和控制。从绿色物流的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流功能要素（如绿色运输、绿色包装、绿色储存等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。因而，绿色物流至少还应该从两个层次来定义。一是微观层次，一是宏观层次。

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